给飞机装上了方形舷窗。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，其实 ，椭圆很少有人会去想 ，形而形背这个看似不起眼的不方设计，或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆改进和进化的形而形背过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方这个改动看似简单 ，后原减少了遮挡感 。因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。飞机在万米高空飞行时 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、事故调查发现， 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。圆弧形的边缘没有尖角，进一步提升了安全性 。同时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。却从根本上解决了致命隐患。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，然而  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了 。工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄。 原因其实并不复杂  。 压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压  ，不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，让乘客能够正常呼吸，也让窗外视野更开阔，